吉利汽车集团高级副总裁、把雷领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，把雷当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

沃尔沃集团持有30%股份，军说可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，成爽领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，成爽更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

那么，文男市场竞争越发激烈的环境下，文男领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。从市场数据来看，主最比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，主最尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。同时，对低估配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。

届时，把雷无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，军说领克品牌在市场中收获了不错的成效。

智能化方面，成爽领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。

吉利汽车集团高级副总裁、文男领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，文男当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。入局纯电市场其实，主最领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

在业内看来，对低估面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，对低估领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，把雷领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

在功能层面，军说领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，成爽而Z10丰富了领克的产品线。

(责任编辑：焦作市)